案例路面存在的问题:原路面平整度差,并且非常光滑,特别是雨雪天气很容易发生安全事故。其次公路桥梁的水泥混凝土路面的表面防滑结构深度不符合规格要求,表面浮动也影响表面层与路面层的良好结合。 精密铣刨机采用特殊的高密度铣刨和精铣刨刀头铣刨水泥和沥青路面。普通的2米铣刨机刀和刀的间距为18毫米,刀头数约为160个精铣刨鼓刀尖距离仅为3毫米,刀具数量接近700!路表面铣刨密度高,铣刨表面细腻均匀,粗糙度高,防滑摩擦系数高。
因此对应采取解决方法:使用维特根
铣刨机从内向外依次铣刨(铣刨速度10m/min;铣刨深度5 10mm)精铣刨后的耐滑性大幅提高;在桥面防水施工中,超精铣刨平面具有较浅的铣刨深度,不会损坏骨料的内部结构,并且具有高密度和更均匀的铣刨表面。此外,精密铣刨机配备了调平系统,可以同时调平水平和垂直斜率并进行斜率校正。与传统的铣刨处理相比,施工效率和处理效果显着提高。通过精铣刨施工,可以解决上述问题,各种技术指标均能满足规范要求;
解决车辙疾病。传统的车辙方法基本上采用全铣+全替换工艺,在铣刨原始路面后重新划桨表面层。虽然处理效果可以,但也存在一些缺点:成本高,工程量大。同时,很容易对旧路面造成损坏并产生更多的铣刨废料。另外,如果车辙是流体车辙,如果整个表面层被完全铣刨,则在操作期间不易分层,并且容易引起不同表面材料的混合。铺路时不保证材料等级,这极大地影响了维护质量。
因此,在经济性和性能方面,在许多情况下,全铣+全部更换过程不适合大面积应用。虽然新兴的地热再生车辙技术具有利用原有路面材料,降低运输作业等低碳经济的优点,但需要一套完整的热再生设备,在有限的条件下对配套设备的要求很高无法实施。鉴于上述情况,小编提醒从减小车辙深度和恢复路面性能的观点来看,可以采用精铣刨舵脊部分,减小车辙深度然后增加微罩表面的技术路线,以便沥青混凝土的使用量大大减少,可以保证原有路面材料的利用率。
最后从经济效益分析在对基面进行精密铣刨沥青路面之后,基层表面上使用的渗透层油大大减少。通过精铣刨平面处理沥青路面大修时间延迟3-4年。根据计算,每平方米可节省10元左右的维护费用。
长沙众禾机械设备有限公司专业承接高速公路、市政道路、机场路道、桥面、隧道仰拱、隆声带铣刨、厂房地坪
拉毛施工、公司自有维特根多型号
铣刨机、精
铣刨机、隆声带
铣刨机、艾卡特铣挖机、山猫清扫机等多种机械设备出租;
公司24小时提供咨询服务,欢迎社会各界及新老朋友来电洽谈
联系人:汪先生
电话:15570887088/15573107310
公司网址:http://www.zhonghejixie.cn